ＮＡロードスターをけなして褒めてみよう

最近、またＮＡロードスターを買おうかと色々と動いています。

私は過去に2台のＮＡロードスターに乗っている

なぜ、私はこうもＮＡロードスターに乗りたがるのか？

オープンカーというのであれば
私がメインで乗ったり弄ったりしているスバル　ヴィヴィオにはＴ－Ｔｏｐというものがあるのをご存知でしょうか？

これはどうですか？と聴かれたりすのですがオーナーには申し訳ありませんがあまり興味ないですね。
これに限らずコペンやカプチーノも興味ないですね。

　　／⌒ヽ
　く/･〝　⌒ヽ
　 |　3　(∪￣]
　く､･〟 (∩￣]
￣￣￣￣￣￣￣￣

オープンのライトウエイトスポーツというやはりロードスターが完成度の高いと思います。
このあたりはロードスターオーナーの方が色々と書いて見えるのでググって頂いた方がいいでしょう。

オープンのライトウエイトスポーツと考えた場合、このあたりの車種はロードスターに劣ると私は考えます（あくまでも私の私見ですよ。オーナーの方はそれぞれ魅力を感じていらっしゃるでしょう）。

ロードスターフリークは言わせれば
ロードスターは「楽しい車」「特別な車」ということです。

では、そんな魅力的な車を、私はなぜ2台とも短期間で手放したのでしょうか？

ぼこぼこにしてやんよ
　∧＿∧
　(　･ω･)=つ≡つ
　(っ　≡つ=つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

2台目のＮＡ８Ｃ　Ｓｒ２を所有していた時はヴィヴィオＲＸ－Ｒと2台持ちでした。
ＮＡ８の動力性能は旧規格の過給機付き軽自動車にはとても及びません。
しかし、ヨー慣性モーメントの小さいロードスターはハンドリングは非常にシャープです。
それに対してホイールベース：トレッド比が大きく
ＦＦベースでフロントオーバーハングにエンジンを積んでいるヴィヴィオＲＸ－Ｒのハンドリングは”ダル（dull)”です.


ロードスターはワインディングロードを流すとヴィヴィオＲＸ－Ｒなど比べもにならないくらいスポーツカー的な走りをします。

しかし、しかしですよ
限界付近まで攻め込んでみるとロードスターは非常にナーバスでだらしないという印象を受けます。
わずかな路面の”荒れ”にも大袈裟に反応します。

この領域でもヴィヴィオＲＸ－Ｒは非常に安定しています。
路面の段差もいともたやすくいなしていきます。
流している時に”ダルと感じたのは安定感の裏返しだったということです。

こうして2台を同時に所有して乗り比べたら”ドラビングプレジャー”はヴィヴィオの方が上でした。
だから、私は2台目のロードスターをあっさりと手放したのです。

ロードスターについては旧ブログで「ビーチサンダルで陸上競技やるか。？」とコメントを頂いことがあります。
ロードスターはビーチサンダル。
ヴィヴィオＲＸ－Ｒはスポーツシューズ。
ということですね。
どちらがいいとか悪いとかいうことではありませんが
私は2台を比べてヴィヴィオを取った。
しかし、またＮＡロードスターを考えている。

酷い評価をしたのに私の心を離さないロードスターの魅力はなんでしょう？


ＦＲ・２シーター・ロングノーズショートデッキの古典的スポーツカースタイルと
オープンカーの持つ非日常性ではないか思うのです。